關於外賣員群體的性質的看法
[ Home ] 外賣騎手這一職業隨著互聯網經濟的發展而興起，如今已被納入新興職業之中，被稱為「網約配送員」，他們作為互聯網+服務業和智能物流的關鍵環節，在城市生活中扮演著越來越重要的角色。
外賣騎手這一新生的職業群體數量龐大，增速驚人。根據《2020-2025年中國快遞行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》，目前中國外賣員、快遞員總數已達1000萬人，而且增速十分驚人，2018年該職業群體人數僅300萬。2019年美團的騎手總人數達到398.7萬人。餓了麽蜂鳥配送發布《2018外賣騎手群體洞察報告》，蜂鳥配送註冊騎手超300萬人。這兩大平臺旗下騎手總數估計700多萬，可見這一新興職業勞動者規模相當龐大，且增長迅速。
關於外賣員這一新興勞動者群體，必須明確他們是無產階級的一部分，以下是用兩種思路進行論證。
第一種思路：這部分我參考了關於運送報紙的投遞員的階級分析。外賣騎手屬於服務業，不直接進行物質資料的生產，但是他們參與到了剩余價值的轉移過程，雖然運輸不增加勞動產品，但是運輸使得勞動產品發生了位移，便於使用價值使其得到實現，是生產的延伸，所以這種勞動也可以定義成是生產性的，因此也可以將外賣騎手視為是特殊的工人。而在此過程中，外賣員與生產資料絕緣，在分配體系中，他們只能分配到滿足生存的必需品，因此他們和工人一樣都是無產階級。
第二種思路，外賣員主要勞動過程大致是依靠平臺提供的信息指令，用電動車將商品從商家轉移到顧客手中，在此過程中，我認為可以將負責對接，提供信息的平臺視為生產資料，而不是電動車這個工具。電動車就像工廠工人自帶的錘子，不能改變工人受剝削的現實，外賣騎手也不會因為自己擁有電動車而變得更加高級，他所受的剝削不會因為擁有電動車而減少。真正能視作生產資料的應當是平臺算法，也就是具有AI智能算法深度學習能力的智能配送系統，這個系統在外賣員的勞動過程中起到了最關鍵的作用，系統算法具有信息獲取功能，平臺公司根據獲取的全面信息對勞動者的勞動過程進行調整，主導了勞動者的勞動過程。而系統算法這個生產資料，顯然不是外賣員所占有的，而是被牢牢掌握在美團餓了嗎這些壟斷企業手中，也就是資本家手中，因此可以說，外賣員是無產階級。